Jak donosi Bangkokpost Rząd Tajlandii rozważa wprowadzenie nowego rozwiązania, które może znacząco ułatwić życie setkom tysięcy mieszkańców metropolii. Ministerstwo Transportu zapowiedziało, że jeszcze w przyszłym tygodniu przedłoży gabinetowi projekt wprowadzający 40-bahtowy dzienny bilet na dwie linie miejskiej kolei elektrycznej — Purple Line i Red Line.

Jeśli propozycja zostanie zatwierdzona, system może ruszyć już 1 grudnia 2025 roku, bez żadnej przerwy dla pasażerów, ponieważ obecna promocja — 20 baht za jeden przejazd — wygasa 30 listopada.

Dlaczego zmiana jest potrzebna?

Według przedstawicieli resortu transportu, nowy model cenowy ma na celu:

• utrzymanie niskich kosztów dla codziennych pasażerów,
• uproszczenie systemu opłat,
• zmniejszenie obciążenia budżetu państwa,
• zwiększenie atrakcyjności transportu szynowego wobec rosnących korków w Bangkoku.

Co ważne, Ministerstwo Finansów popiera projekt, zarówno pod względem merytorycznym, jak i budżetowym. Oznacza to, że szansa na wdrożenie rozwiązania jest bardzo duża.

40 baht i jeździsz cały dzień – dla kogo to się opłaca?

Jednorazowy bilet za 20 baht znika, ale nowa opcja jest szczególnie korzystna dla osób, które:

• dojeżdżają do pracy na Purple lub Red Line,
• mają więcej niż dwa przejazdy dziennie,
• często przesiadają się między tymi dwiema liniami,
• odwiedzają obszary północnego i zachodniego Bangkoku.

Według analiz ministerstwa, większość podróżnych i tak wykonuje przynajmniej podróż w obie strony, więc 40-bahtowy „day pass” będzie dla nich tańszy niż dwa osobne bilety w normalnej taryfie.

Dlaczego tylko dwie linie?

Początkowo rząd rozważał jednolitą opłatę 20 baht za całą sieć aż 10 linii, jednak koszt okazał się gigantyczny — nawet 7 miliardów baht rocznie.

Nowy projekt jest bardziej realistyczny:

• Obejmuje tylko linie Purple i Red.
• Wymaga znacznie mniejszych dotacji.
• Może być stopniowo rozszerzany na kolejne linie w przyszłości.

Plany na przyszłość: cały Bangkok pod jednym taryfikatorem?

Docelowo rząd rozważa stworzenie jednego biletu obejmującego całą sieć, czyli BTS, MRT, ARL i inne połączenia.

Jednak to wymaga:

• zmian w umowach koncesyjnych BTS i MRT,
• negocjacji dotyczących podziału przychodów,
• ewentualnego wykupienia części koncesji — szacuje się to na około 100 miliardów baht.

To ogromny projekt finansowy i administracyjny, dlatego rząd planuje go etapami.

Wpływ na mieszkańców Bangkoku

Wprowadzenie 40-bahtowego day passu może:

• obniżyć koszty życia,
• zachęcić do przesiadki z samochodów na kolej miejską,
• zmniejszyć korki i zanieczyszczenia,
• zwiększyć mobilność pracowników dojeżdżających z przedmieść,
• odciążyć sieć BTS w godzinach szczytu.

To jeden z kroków, które mogą realnie poprawić komfort życia w stolicy.

Jeśli interesują Cię inne tematy związane z działaniami władz w dużych tajskich miastach, warto przeczytać:

Phuket: Amerykanin nokautowany w bójce na Bangla Road – policja wzmacnia patrole

Co o tym myślicie?

Czy 40 baht za nieograniczone przejazdy na dwóch liniach to dobry kierunek?

A może uważacie, że cały system powinien jak najszybciej przejść na jedną wspólną taryfę?